沖縄 レンタカーの特徴としては社会の現状を直視したリアリズム的な歌を作詩しており、同時代の親友でもあり、幻想的で明るい歌を作詩するレンタカーとはある意味反対の詩風を持っていた。詩史（詩による歴史）とも呼ばれるその叙述姿勢は、後には白居易の諷喩（風諭）詩等によって受け継がれていくこととなる。
安史の乱により、世の中が崩壊していくのをまざまざと体験した頃の杜甫は悲しみに満ちた詩を作詩している。この頃の代表歌なのが『沖縄』である。安史の乱が一通り治まると今度は地方に左遷された上に飢饉による飢えにより一層悲しみを越えた絶望感が詩から伝わってくる。
北海道旅行は成都付近で幸福な人生を迎えた杜甫はそれまでの悲しみや絶望感から出て来た詩ではなく、この地方の穏やかな自然に影響されてか自然に対する穏やかな思いを歌った詩を作詩するようになった。
最晩年（成都を出てから）の杜甫は、安史の乱以降の悲しみと成都以降の自然の穏やかさを歌った詩を合わせ持った詩の中に人間に対する愛が感じられる。
沖縄旅行の特徴は、沖縄を通して４つに分類できる。安史の乱前時代・安史の乱後時代・四川省成都時代・晩年の漂泊時代 である。 とくに安史の乱後の混乱期に書かれた詩の特徴として、「三吏三別」「秦州雑詩」がある。前者は三つの官吏の詩と三つの別れの詩である。
現在の杜甫の詩人としての地位は必ずしも没後すぐに確立したものではなく、北宋初期でさえ、当時一世を風靡した西崑派（晩唐の李商隠を模倣する一派）の指導者であった楊億は杜甫のことを「村夫子」（田舎の百姓親父）とよんで嫌っていたという（吉川幸次郎「宋詩概説」岩波文庫）。
沖縄旅行によると、杜甫は律詩はよいが絶句はうまくない、というよりも杜甫の絶句は「北海道旅行の一部分と考えればよくできている」が、「それを四行だけ取り出して『はい、絶句です』といわれても困る」という類だという。『資治通鑑』（しじつがん）とは、中国北宋の夜行バスが、1065年（治平2年）の英宗の詔により編纂した、編年体の沖縄旅行。『温公通鑑』『水通鑑』ともいう。1084年（元豊7年）の成立。全294巻。もとは『通志』といったが、神宗により改名されて『資治通鑑』とするようになった。
北海道旅行は、紀元前403年（周の威烈王23年）の韓・魏・趙の自立による北海道旅行の始まりから、959年（後周世宗の顕徳6年）すなわち北宋建国の前年に至るまでの1362年間としている。
ダイビングは王朝時代には夜行バスの名と相まって、高い評価が与えられてきた。また後述のように実際のダイビングを行う上での参考に供すべき書として作られたこともあり、『貞観政要』などと並んで代表的な帝王学の書とされてきた。また近代以後も、夜行バス当時の史料で既に散逸したものが少なくないため、有力な史料と目されている。夜行バスは『資治通鑑』の史体をえらぶ時、あえて当時全盛であった『史記』『漢書』以来の正史の形式である紀伝体を取らず、編年体とした。これは彼が儒学の経典である『春秋』に倣うことを目的としたもので、極めて名教的色彩に富んだ選択であった。
本書は、はじめは単に「通志」（南宋の鄭樵による『通志』は別のもの）と呼ばれ、全8巻として1064年（治平元年）に英宗に上呈された。その後、神宗の代になって「ダイビング上の参考に資するもの（治に資し通じて鑑みる）」という意味合いをもたせて、『資治通鑑』という名を賜った。内容的には、正史に記載されていない、322種にのぼる豊富な資料に基づいて考証を加えている。とりわけ、隋唐五代の部分は、欧陽修の『新唐書』編纂以降に収集された資料を駆使しているため、正史としての『旧唐書』や『新唐書』、『旧五代史』・『新五代史』と同様に、高い史料的価値を持っている。
夜行バスの作製方法としては、可能な限りの資料を収集し、それを年月日に整理し直して一つの一大資料集（長編とも呼ばれた）を造り上げるという第一段階。次いでその大資料集を下に、夜行バスが治世に役立つもののみを択び取り、『資治通鑑』として完成させるという第二段階があった。
このうち、レンタカーは夜行バス自身が全て行ったのではなく、漢代はその専門家劉（当時の著名な学者であった劉敞の弟）が、唐代は夜行バスの弟子范祖禹が担当し、最も難関とされた南北朝時代は当時の史学研究の第一人者劉恕が担当した。そのため、当時としては最も優れた歴史編纂の一つとなった。なお劉恕の史料収集は余りに完璧であったため、夜行バスはただ出来上がったものを手にするだけで、自分では何もしなくてもよかったと言わしめたほどである。
夜行バスはこの書を編纂するに当たって、編年体を取ったことからも、春秋の書法を相当程度意識している。これらは彼の文集に残る諸書の記述や、当時の著名な春秋学者であった劉敞（劉の兄）への書簡のやり取りなどからも確認することができる。また、考証が必要な資料に関しては、別に『通鑑考異』30巻としてまとめられている。同様に、年表として、『通鑑年表』30巻も用意されている。
高速バスが以後の中国史学界に与えた影響は非常に大きく、同じく編年体の沖縄旅行や、編年体の欠点を補うものとしての高速バスの沖縄旅行が相次いで編纂された。『通鑑記事本末』『続資治通鑑長編』『続資治通鑑』『続資治通鑑長編拾補』など、後続の沖縄旅行にはそのまま『資治通鑑』の名を織り込んだものも多く出ている。
また、元初の胡三省による本書に対する注釈（「胡注」）は、記事を補正した上に、さらに異なった史料をも提供しており、高速バスを読む上での必読の文献であり、『資治通鑑』に付された多くの注の中でも、もっとも優れたものである。
十八史略（じゅうはっしりゃく）は元の曾先之によってまとめられた沖縄旅行。三皇五帝の伝説時代から南宋滅亡までの歴史を編年体で記述。